裝配式技術的廣泛應用是交通建設領域的發展趨勢，具有提升品質、快速建造、便于管理、綠色環保等諸多優勢。

目前，在嘉閔高架路（G2～S6）及地面道路新建工程（簡稱嘉閔北二段）部分標段中，立柱、蓋梁、帶防撞護欄小箱梁等均為工廠預制、現場拼裝，成效顯著。

為有序推廣裝配式技術的應用，提升本市交通建設工作創新能級，市交通建管中心采取多種措施，大力推進這一工作。

1、了解行業現狀

聯合市政公路行業協會召開相關推廣工作專家座談會，結合本市交通建設工程特點，研究推廣工作的關鍵環節和問題，對應用推廣的方案規劃、政策扶持、規章標準、安全質量管理等方面提出意見及建議。

2、明確推廣任務

制定《上海市交通行業裝配式技術應用推廣工作機構設置和工作任務》，成立推廣工作領導小組和推廣工作辦公室，關注官方微信beikao114獲取更多資訊，從政策研究、技術標準、示范推廣等層面，明確2016年至2018年推廣工作任務，包括補充完善本市交通建設工程招投標管理辦法、編制行業標準和定額、開展行業宣傳評優等，研究建立符合本市交通行業的裝配式技術應用體系。

3、鼓勵創新工藝

針對部分應用裝配式技術的試點工程，如S26采取的全預制干接法、嘉閔高架蓋梁的分層式預制處理等，進行行業宣傳及經驗總結。通過試點工程，逐步形成標準化、系列化、體系化的預制拼裝工藝，促成預制場地集約化布局，降低工程建設成本。

4、推動市場發展

結合技術應用條件與市場需求，中心引導建設、施工等企業加強探索與交流，展現優勢與前沿，形成可復制可推廣的經驗，促進政府導向、設計、施工及后期管理閉合產業鏈，進而轉變傳統生產方式，加快提高材料、設備、能源和預制場地使用效率，持續提升綠色、環保、安全的建設施工水平。

上海市交通建設裝配式技術應用推廣方案

（2016年-2018年）

為在本市交通建設領域推廣裝配式技術應用，充分發揮其構件標準化、進度可控化、環境影響小的特性，提升橋梁、隧道、關注官方微信beikao114獲取更多資訊，軌道交通和水運工程的施工工藝水準，進一步提高工程文明施工質量，根據國務院和市政府有關裝配式建筑發展要求，制定本應用推廣方案。

一   、 指導思想

秉持“創新、協調、綠色、共享、開放”的理念，著力轉變本市城鄉交通建設方式向環境友好發展，主動適應上海現代化國際大都市的防治大氣污染、緩解交通擁堵和文明施工要求；著力探索本市交通建設工程裝配式技術“上海標準”的創立，不斷推廣、普及和深化交通建設工程裝配式技術的應用，引領裝配技術和產業發展；著力促進交通建設和管理有機銜接，加強工程全生命周期綜合管理，實現建設與環境、安全、運行等要素協調發展，全面提升交通建設工程品質和安全質量。

二   、 總體目標

聚焦本市交通建設工程領域，充分發揮建設、設計、施工、監理、構件生產等單位在裝配式技術應用推廣中的主體作用；促進裝配式技術與BIM技術的融合發展，提升交通建設工程裝配式技術的應用能級和創新水準；健全本市交通建設工程領域裝配式技術應用的配套政策和標準體系，關注官方微信beikao114獲取更多資訊，構建交通建設工程裝配式技術信息管理平臺；積極引導企業自主創新，總結形成可推廣經驗，促進交通建設裝配式技術的廣泛應用和產業發展。

本推廣方案適用于本市政府投資的新建、改建、擴建的橋梁（公路和城市道路橋梁、軌道交通高架區間）、隧道（公路和城市道路隧道、軌道交通隧道區間）、軌道交通（車站及過街通道、風井等附屬設施）和水運（內河、沿江和近海的高樁梁板碼頭）等交通基礎設施；社會投資類項目參照執行。到2018年底，推廣范圍內的交通建設工程預制裝配率，比2015年平均提高15％以上。

本推廣方案所稱的交通建設裝配式技術，是指采用工廠預制或加工的構件或部件（含鋼結構和混凝土結構），關注官方微信beikao114獲取更多資訊，在施工現場裝配的技術；交通建設預制裝配率，是指交通建設工程預制構件（柱、梁、板、墻等）混凝土方量，占工程混凝土總方量的百分比。鋼梁橋、鋼-混凝土組合梁橋裝配率計算時，鋼結構按預制砼構件工程量計取，梁的混凝土總方量采用等效方量，按同等條件下混凝土梁的工程量計取。

三   、主要任務

按照“試點、拓展、推廣”相結合要求，圍繞“推廣目錄、示范試點、標準定額、信息平臺、激勵考核”，分階段推進裝配式技術應用。

（一）示范啟動階段（2016年）

1、目標

（1）政府投資類新開工交通建設工程項目中，單跨跨徑100米以下橋梁工程，承臺頂面以上構件的預制裝配率達45%；隧道工程盾構段的預制裝配率達75%；軌道交通工程地下過街通道的預制裝配率達25%；水運工程（港口）樁頂面以上構件的預制裝配率達25%。

（2）確定一批具有相當規模的政府投資類交通建設工程項目，作為裝配式技術應用推廣首批試點項目（名單詳見附件1）。

首批試點項目中，單跨跨徑100米以下的橋梁工程，承臺頂面以上構件的預制裝配率達50%；隧道工程盾構段的預制裝配率達80%；軌道交通工程地下過街通道的預制裝配率達30%；水運工程（港口）樁頂面以上構件的預制裝配率達30%。

2、重點工作事項

（1）健全組織架構。健全本市交通建設裝配式技術應用推廣的組織架構，明確各工作小組的職責和要求。

（2）搭建管理平臺。初步框定交通建設工程裝配式技術信息管理平臺的管理功能模塊和信息存取模塊。本階段實現“信息報送、關注官方微信beikao114獲取更多資訊，完成情況跟蹤、檢查考核等”管理功能模塊的應用。

（3）擬定推廣目錄。擬定上述4個類別的交通工程裝配式技術推廣目錄。編制交通建設工程裝配式構件的生產企業推薦目錄。

（4）推進示范試點。橋梁工程，試點“承臺、立柱、蓋梁、鋼－混凝土組合梁”的預制裝配；隧道工程，試點“口字型構件、車道板”的預制裝配；軌道交通工程，試點“PC板、地下過街通道等”的預制裝配。在確定首批交通建設工程項目試點應用裝配式技術的基礎上，不斷拓展各相關行業的應用試點范圍，并定期公布新增試點項目清單和應用情況。

（5）開展培訓宣傳。編纂培訓教材，設置培訓課程，組織專題講座，普及裝配式技術知識；制作宣傳手冊和視頻，在交通建設工程領域積極推廣裝配式技術應用。

（6）啟動應用評優。編制交通建設工程裝配式技術應用評優暫行細則，并先行開展交通建設工程裝配式技術在項目設計施工應用創新點的評優工作。

（7）編制標準定額。在應用示范階段，主要編制完成以下相關標準、定額：裝配式技術應用定額的完善；各類附屬結構通用圖集的編制。同步啟動本市預制拼裝橋梁相關標準、定額子目的編制，開展橋梁上下部結構、碼頭結構等通用圖集的編制基礎工作。

（二）拓展應用階段（2017年）

1、目標

（1）政府投資類新開工交通建設工程項目中，單跨跨徑100米以下的橋梁工程，承臺頂面以上構件的預制裝配率達55%；關注官方微信beikao114獲取更多資訊，隧道工程盾構段的預制裝配率達80%；軌道交通工程地下過街通道的預制裝配率達35%；水運工程（港口）樁頂面以上構件的預制裝配率達30%。

（2）確定一批具有相當規模的政府投資類交通建設工程項目，作為裝配式技術應用推廣試點項目。試點項目中，單跨跨徑100米以下橋梁工程，承臺頂面以上構件的預制裝配率達60%；隧道工程盾構段的預制裝配率達85%；軌道交通工程地下過街通道的預制裝配率達40%；水運工程（港口）樁頂面以上構件的預制裝配率達35%。

2、主要工作事項

（1）擴大應用范圍。在前一階段基礎上，橋梁工程再試點“節段梁、防撞護欄”的預制裝配，隧道工程再試點“防撞墻”的預制裝配，軌道交通工程再試點“車站樓梯、風井地面以上構件等”的預制裝配。

（2）完善平臺功能。在優化完善管理功能模塊的基礎上，進一步拓展交通建設工程裝配式技術信息管理平臺的功能，實現“預制構件模型信息的存儲、分析、使用等”信息存取模塊的應用。

（3）發揮技術效能。通過建立裝配式預制構件標準模型族庫，統籌考量新技術、新工藝應用范圍，比較、關注官方微信beikao114獲取更多資訊，分析和優化裝配式工程設計和施工方案，提高裝配式交通建設工程的質量安全和綜合效益。

（4）延展評優范圍。在前一階段基礎上，進一步拓寬裝配式技術應用評優范圍，著力推進交通建設工程的裝配式技術預制構件生產的應用評優，鼓勵裝配式構件生產企業及相關單位，加大交通建設工程預制構件的生產投入。

（5）認定應用能力。開展交通建設工程裝配式技術應用的認證和評價工作，做好企業和個人裝配式技術應用能力的認定。

（6）標準定額編制。在應用推廣階段，主要編制完成以下相關標準、定額：預制拼裝橋梁設計、施工、驗收等標準；預制拼裝橋梁生產、運輸、安裝等定額子目；橋梁上下部結構、碼頭結構等通用圖集。

（三）全面推廣階段（2018年）

1、目標

（1）政府投資類新開工交通建設工程項目中，單跨跨徑100米以下橋梁工程，承臺頂面以上構件的預制裝配率達65%；隧道工程盾構段的預制裝配率達85%；軌道交通工程地下過街通道的預制裝配率達40%；水運工程（港口）樁頂面以上構件的預制裝配率達35%。

（2）確定一批具有相當規模的政府投資類交通建設工程項目，作為裝配式技術應用推廣試點項目。試點項目中，單跨跨徑100米以下橋梁工程，承臺頂面以上構件的預制裝配率達70%；隧道工程盾構段的預制裝配率達90%；軌道交通工程地下過街通道的預制裝配率達50%；水運工程（港口）樁頂面以上構件的預制裝配率達40%。

 2、主要工作事項

（1）完備政策標準。健全本市交通建設工程裝配式技術應用的配套政策和標準體系，營造滿足交通建設工程裝配式技術應用的市場環境，積極引導企業自主創新，總結形成可推廣經驗。

（2）完成平臺建設。在前一階段基礎上，進一步融貫平臺應用功能，實現管理功能模塊和信息存取模塊的一體化交換與共享。

（3）宣貫標準規范。開展交通建設工程裝配式技術應用相關標準的宣貫工作，并將裝配式技術應用的規范要求，納入設計、關注官方微信beikao114獲取更多資訊，施工、監理等企業專業人員的日常培訓工作中。

（4）全面開展評優。在前一階段基礎上，組織開展交通建設工程裝配式技術設計施工應用創新點和預制構件生產的評優工作。對大量采用裝配式技術的交通建設工程項目，在同等條件下，優先推薦申報市級或勘察設計、施工和市政金獎等獎項。

四 、保障措施

（一）切實加強組織領導。市交通委成立委分管領導任組長、相關部門和單位參加的本市交通建設裝配式技術應用推廣領導小組，負責統籌、協調和指導工作。領導小組辦公室設在上海市交通建設工程管理中心，負責示范推廣、政策研究、標準編制等具體工作。

（二）分步把控裝配比率。編制年度實施計劃。每年年初，各區（縣）交通主管部門編制本區（縣）裝配式建筑年度實施計劃方案，并提供給市交通委。市交通委會同相關部門編制年度實施計劃。市交通委會同相關部門在項目申報和行業意見征詢時明確裝配式技術應用要求，并在設計文件審查、合同備案、施工許可、竣工驗收等環節逐步落實。

（三）嚴格落實“五方”責任。建設、設計、施工、監理、構件生產等單位按照確定的裝配式技術應用項目和預制裝配率做好組織實施和安全質量管理工作。其中，設計單位需在初步設計階段確保工程項目預制裝配率達到本方案要求。施工圖審圖單位需在審圖階段明確裝配式技術應用比率。

（四）強化質量安全監督。監理單位需根據交通建設工程裝配式技術特點，編制相應的專項監理規劃和細則，進駐預制構件生產廠監理，編制“構件運輸、起吊等重要工序”的專項質量安全監督方案。關注官方微信beikao114獲取更多資訊，市交通建設工程質量安全監督機構需不斷創新監管模式，強化建設各方質量安全管理職責，建立重大危險源、預制構件生產的專項監管機制，實施構件生產商名單管理、動態調整、考核管理和構件專項檢測制度，并制定和實施相對應的監管辦法。

（五）加大政策扶持力度。建設單位應在初步設計階段明確裝配式技術的應用要求，在各階段概算中納入裝配式技術應用的相關費用，并鼓勵逐步提高裝配式建筑的預制裝配率，或者已完成初步設計審批項目和在建項目施工工藝變更為裝配式技術。同時，對現有沿河混凝土拌站和散貨碼頭轉型生產裝配式構件以及構件水路運輸給予港口管理方面支持。

（六）實行應用考核激勵。由“領導小組辦公室”負責相關交通建設工程的裝配式技術實施和推進落實的年度考核組織工作，并將考核結果納入市區兩級相關參建單位的誠信考核范圍。對達到裝配率考核要求的，或在各級裝配式技術應用評優中獲獎的交通建設工程項目，優先推薦申報市建設工程白玉蘭獎、市綠色施工示范工程、市文明工地等市級獎項或中國建筑工程魯班獎等獎項。同時，研究將裝配式技術應用情況納入建設參與各方的資質管理范疇和相關人員資格考核范圍。

（七）組織示范宣傳培訓。借助各種媒體和社會組織，宣傳展示交通建設工程裝配式技術應用成果。總結形成可復制可推廣的裝配式技術應用經驗。組織開展國內外相關技術交流合作。倡導進行多層次的交通建設工程裝配式技術應用教育培訓，設置相應課程，不斷儲備和提升專業人才的數量和能力。